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超一流 实测全新奥迪A6L智能车联系统

时间 : 2019-09-25 15:54

  千禧年前后,为适应信息时代的需求,德国豪华品牌三驾马车先后推出了车载互联系▪▲□◁统,在当时,奥迪○▲-•■□MMI、奔驰COMMAND以及宝马iDrive除了通过系统的层级逻辑简化了复杂、繁多的物理按键,车联系统本身也肩负着在变革中体现豪华车型调性的任务。而如今旧时▷•●王谢堂前燕,飞入寻常百姓家,车联系统早已不再是“高贵”的象征,那么比起“平民品◆■牌”的★-●=•▽智能车联系统,奥迪MMI还有▪•★当年的优势吗?

  图标为扁平化设计,单用线条勾勒出图标和框线,使得整个界面风格简约大气,和内饰风格相也◇=△▲相互统一,这也是德系品牌一向做得比较好的地方。

  震动反馈来源于一块电磁铁驱动的小型电机,在被触发时,电机会产生行程不超过80微米的“震动”,以使车主的手指能感知到近似于按下实体按键的“手感☆△◆▲■”,此时扬声器也会发出“咔哒”声模拟实体按键的声响。

  除了◁☆●•○△上述三块屏幕以外,语音控制是如今最为热门的人车交互方式,实际上,在行车过程中对导航、娱乐等功能进行控制时,语音控制对安全驾驶的意义也十分重要。

  此外,上下文衔接、识别指令下达者位置等功能也是没有的,海外品牌在语音控制的功能设计上有时还是过于保守了。

  新奥迪A6L在人车交互方面至少看上去足够“高档”,三块屏幕素质出色,界面图标设计、布局也都和整车▲★-●氛围相配,没有出现▼▲过于卡★△◁◁▽▼通化、低龄化的问题。此外,用震动马达模拟屏幕触控反馈也是△▪▲□△一个向老大哥奥迪A8看齐◆▼的设计,“上档次”的同时对车主在行车过程中操作的安全▲●…△性也有所帮助。而相对应的,新奥迪A6在语音控制上也◆●△▼●延续了过去海外品牌的表现,识别率表现一般,功能△▪▲□△满足度较低,是主要的丢分点。

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